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Ornot, ropa y gravel

MAILLOT

 

Siguiendo con nuestro seguimiento a marcas de ropa ciclista independientes, hoy le toca el turno a Ornot, una empresa basada en San Francisco, Estados Unidos, que diseña y produce sus prendas en la misma California.

 

ORNOT

 

Ornot nació con la idea de que si te gusta el ciclismo no tienes porque vestir unas prendas llenas de logos de marcas publicitarias que, no solo no te pagan por llevarlas, sino que incluso te cuesta un pastón adquirirlas. Bajo la premisa de que no por montar en bici hay que llevar lycras llamativas, por no decir horribles, estos californianos diseñan sus maillots y culotes con un mínimo decoro y la elegancia de los paisajes del Pacífico.

 

ornot

 

Pero lo que nos ha llamado mucho la atención es la constante referencia al Gravel Bike y similares en sus fotos de catálogo y promocionales, prueba del éxito de esta disciplina al otro lado del Atlántico. Hace unos días abrimos la discusión sobre esta nueva forma de pensar la bici.

 

ROPA GRAVEL

 

ORNOT

 

¿Es real el Gravel Bike?

¿Tiene futuro?

A la vista de las fotos de Ornot, su respuesta parece clara.

En España no parecen tener distribuidor autorizado, aunque si hacen envíos desde la web. ¿Algún interesado en traerlos?

 

Ornot Gravel

 

 

 

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La revolución del Gravel Bike a punto de explotar

 

gravel bike

 

Hace unos días, montando en bici de montaña con Thor Castro, el amigo fotógrafo de Cronoramia, nos cruzamos con tres tipos, en diferentes momentos, que rodaban sobre una bici Gravel, de ciclocross, de aventura, mixta o como demonios queramos llamar a este nuevo fenómeno que amenaza con explotar en nuestro país en breve.

¿Por qué nos fijamos tanto en ello?

Porque precisamente Thor se acababa de comprar también una de esas máquinas hace un par de días y no dejamos de comentar el movimiento que se nota en este nuevo nicho de ciclismo, sobre todo en países como Estados Unidos. Y ya sabemos que lo que suena al otro lado del Atlántico no tarda en llegar.

La idea es tener una máquina polivalente que te permita hacer tus pinitos en salidas por el asfalto pero que te deje también internarte en recónditas pistas de grava, senderos en buen estado o en barrizales, sin olvidar que puede ser una buena máquina para viajar o simplemente para ir a trabajar o de recados.

Lo importante es la aventura y se trata de imprimir esa sensación a cualquier uso que le des a la bici.

 

gravel bike

 

La industria ha reaccionado rápido y rara es la marca que no tiene algún modelo de este tipo en su catálogo cuando no un extenso apartado dedicado a ello. La gama es amplia y por un extremo casi son como las bicis de carretera, mientras que por el otro se parecen a las bicis de montaña, pasando por los modelos mas puros de ciclocross, o los más tranquilos de viajes cicloturistas. Pero entre medias la escena está en ebullición y salen propuestas como la nueva Cannondale Slater que reinterpreta los conceptos de carretera, gravel y ciclocross en un mix que a nadie deja indiferente.

 

slater

 

El gigante Specialized ataca con la Crux, mas pura de Cx o la Diverge para grandes rutas de aventura, mientras que fabricantes de montaña se suben al carro como Niner con esta auténtica todoterreno como la RLT (road less travelled).

 

criux

 

 

 

 

rlt

 

Pero si la tecnología es excitante, no menos interesante es la escena. En Estados Unidos ya se ha forjado una original comunidad de eventos con la máxima del disfrute y de la aventura ante todo. Frente a la masificación y la competitividad de las pruebas de carretera, de la bici de montaña o del triatlón, las pruebas de Gravel, ciclocross, aventura o invenciones varias, pretenden retrotraernos a los comienzos del mountain bike cuando el espíritu de aventura, de camaradería o de estar participando en el nacimiento de algo grande, llenaba de emoción y ganas el ambiente.

Cuando en las carreras o en las pruebas de las distintas disciplinas actuales se cae uno y no recibe más que insultos por hacer perder un par de puestos a los que rodaban tras nosotros, es claro síntoma de que algo no funciona bien. El espíritu del Gravel se revela contra la tiranía del watio. La bici es diversión, ¿o no?

Este ambiente tan mestizo viene propiciado por la suma de los diferentes tipos de ciclistas que se vienen sumando a la fiebre de las dos ruedas en los últimos años. La gente del ciclismo urbano, que se ha enganchado al ciclismo, pero reniega de sus actitudes más rancias, añade pimienta a la escena.

 

escena crossover bicis

 

En Estados Unidos triunfan pruebas tan originales como la Grinduro, la Tusharcrusher, la DirtyKanza o Lost and Found y en España la mecha comienza a arder. Precisamente en estos días hemos conocido la propuesta original y ecléctica de la gente de la revista Volata, My Beautiful Parking y Pterodactyl; la Geocentrum: “Un formato de carrera ciclista diferente, dónde lo natural y lo industrial se juntan, el dolor precede a la gloria y la victoria se sobrepone a la derrota. Dicho de una forma más terrenal: se trata de una competición por equipos que transcurre sobre tierra y asfalto en la que todos los miembros de cada equipo tendrán que pasar por todos los checkpoints que la organización establece. Recorrido 50% tierra, 50% asfalto”. El GP Canal de Castilla podría tener algo de este rollo también, aunque cambiando la cerveza por el vino.

 

geocentrum volata

 

En los eventos de Gravel bike, la buena comida, la buena cerveza (artesanal en muchas ocasiones) y la buena música (rock’n roll si es posible) son ingredientes tan importantes como las propias bicis.

Aún recordamos cuando, hace muchos años, veíamos a Lance Armstrong preparando los Tours rodando por pistas de grava. No es que admiremos sus prácticas de entrenamiento, pero si nos llamaba la atención el que rodara por tierra. Y es que es precisamente por el extenso centro oeste de los Estados Unidos por donde la fiebre Gravel se ha expandido con la velocidad de un tornado.

 

ciclismo dirt

 

No creemos mucho en las etiquetas pero, cuando queremos referirnos a este mundillo no sabemos muy bien como hacerlo:

  • ¿Gravel bike? Es en inglés y muy ceñido a las pistas.
  • ¿Bicis de aventura? Alcance muy amplio y poco concreto.
  • ¿Crossover?
  • ¿Bicis Mixtas?
  • ¿Ciclismo dirt?

¿Cómo llamaríais vosotros a esta nueva escena de manera que todo el mundo sepa de qué se habla?

Nos sigue gustando la bici de carretera, nos sigue gustando la bici de montaña, nos sigue gustando la bici urbana, nos sigue gustando la bici para viajar, pero nos está tentando catar este nuevo mundo; es como mezclar todos nuestros diferentes gustos ciclistas con música, paisajes, cerveza y aventura.

¿Cómo lo veis? ¿Nos enganchamos o no?

 

 

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¿Ciclocross olímpico?

 

cx

 

Hace unos días se debatía en Twitter sobre la idoneidad de que el ciclocross fuera o no incluido en las olimpiadas de invierno.

El ciclocross es una disciplina deportiva muy diferenciada del ciclismo de carretera y con una larguísima trayectoria  e historial. Existen varias disciplinas deportivas con mucho menor bagaje que si tienen hueco en las olimpiadas. ¿Por qué no las bicis sobre el barro?

Es un deporte que solo se practica en los meses de invierno y, de cara al espectáculo, es muy similar en cuento a concepto, duración y logística a alguno de los deportes de las olimpiadas de invierno con más tirón histórico como puede ser el esquí de fondo o el biathlon.

 

cx olimpiadas

 

Tanto en el esquí como en el ciclocross la acción se desarrolla sobre un circuito circular entre bosques o praderas diseñado de forma que se den muchas vueltas para un fácil seguimiento del espectador.

Los ciclistas se esfuerzan bajo el frío y la lluvia, exprimen su habilidad, se rebozan en el barro, se caen…Todo por y para el espectador. Lo harían igual sin espectadores pero la salsa del ciclocross es la fiesta que se monta alrededor del evento deportivo; es un deporte divertido para el espectador.

Una carrera requiere, sobre todo, barro. Pero sobre el barro hay poco poder de actuación. Como espectadores si podemos incidir en hacer de una simple carrera una buena carrera.

Algunos consejos para ir como espectador a una carrera incluirían llevar unas buenas botas contra el agua y el barro.

 

cx

 

Por supuesto, también llevar buena comida y bebida para pasar la mañana. La cerveza y el ciclocross son indisolubles como ya vimos en nuestro especial ciclismo y cerveza. Una versión patria incluiría una buena bota de vino como las de Tradicionate, sustituyendo a la cerveza, de inspiración más europea. Si puedes llevar una parrilla o barbacoa, además de darle muy buen ambiente a la carrera, ten por seguro que harás muchos amigos.

 

cerveza ciclocross

 

bota de vino

 

Si eres ciclista sabrás que no es nada bueno estar de pie, parado, varias horas así que no te cortes en llevar esas sillas de dominguero playero que seguro que serán bienvenidas.

Para animar a los corredores la mejor opción son los cencerros de vaca coincidiendo en este punto una vez más con el esquí de fondo. La gente de Cowbells los tiene de todos tipos y sino, en Ebay los tienen tirados de precio.

 

cencerros vaca

 

También se agradecen música, disfraces, mantas, o lo que sea para ambientar la fiesta del ciclismo y el barro.

Pero que todo lo anterior no eclipse lo más importante; que acudas como espectador, sea como sea.

El ciclocross olímpico ¿Si o no? ¿Qué opináis?

 

 

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La Foto del Día 07 11 2014

 

zapatillas ciclocross

 

Y Tú, de qué zapatilla o calcetín eres?

 

 

Ilustración de Chris Koelle para Bikesnob.

 

 

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Al barro con Gevenalle

 

Es duro pelear contra las grandes corporaciones pero pequeñas empresas como Gevenalle se atreven.  Lejos de amilanarse ante gigantes como Shimano, Campagnolo y Sram, que coparán alrededor del 95% del mercado de componentes de transmisión mundial, se atrincheran en un nicho muy específico de mercado y se hacen fuertes ofreciendo un producto muy dedicado; en este caso componentes por y para el Ciclocross.

 

gevenalle logo

 

Que mejor momento para hablar de ellos que en el mes de noviembre cuando las ruedas de tacos surcan el barro a sus anchas.

Es cierto que por lo específico de la modalidad y por lo reducido del mercado, las grandes corporaciones habían desdeñado hasta hace poco dar un buen producto para la gente del barro y los tacos.

Gevenalle tiene base en Portland (Estados Unidos), lejos de los dominios “ciclocrossistas” clásicos de la vieja Europa, pero base de una de las comunidades ciclistas más vibrantes de Norteamérica y con otoños deliciosamente embarrados. Aun así no olvidan las raíces del deporte y su nombre proviene de dos palabras holandesas “Geven” que significa dar y “Alle” que significa todo; darlo todo.

 

ciclocross componentes

 

Utilizando los conocimientos de muchos corredores locales de ciclocross en diseño, mecánica y fabricación, Gevenalle incide en la idea de que el Ciclocross no es ciclismo de carretera y por tanto necesita sus productos específicos y no los de carretera retocados.

 

cambios ciclocross

 

El fin de la marca es proporcionar componentes para practicar mejor el ciclocross; piezas en las que prime la ligereza, la resistencia y el buen funcionamiento, todo ello a un precio razonable de forma que lo que uno se ahorre pueda invertirlo en mejores ruedas, inscripciones en carreras o cerveza. Rendimiento antes que estética; esa es la belleza de sus piezas.

Entre su oferta destacan los piñones, los cambios y, sobre todo, las manetas de cambio que podrían ser denominadas su producto estrella.

 

manetas cx

 

Las manetas de cambio son unos pulsadores parecidos a los primeros que llevaban las bicicletas de montaña superpuestos sobre las manetas de frenos de forma que sea independiente el frenado del cambio y que este último sea muy sencillo y, sobre todo, rápido y fiable. En este vídeo señalan muy gráficamente sus ventajas frente a las manetas tradicionales.

 

 

Todos estos componentes están pensados por y para el barro y son testados en las húmedas tierras de alrededor de Portland.

 

manetas ciclocross

 

Pocas actividades al aire libre agradecen la lluvia; el ciclocross podría decirse que lo disfruta casi tanto como el recolector de setas.

Que llueve…Mejor, embárrate!

 

 

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Rapha, zapatillas, ciclocross, cerveza y patatas fritas

 

rapha cross shoes

 

Parece una temeridad hablar de ciclocross cuando los termómetros marcan 35 grados en buena parte del país, pero las lluvias del otro día en la ascensión a Valdelinares en la Vuelta, nos indican que, en un abrir y cerrar de ojos, entraremos en el otoño y el ciclocross brotará con las primeras lluvias.

La marca británica Rapha se ha tirado al barro y presenta sus nuevas zapatillas específicas de ciclocross; las Cross shoe. Como otros modelos suyos, están fabricados por Giro bajo sus especificaciones y emplean como base la suela de carbono Easton. La parte superior está confeccionada en cuero sintético sin agujeros ni ventilaciones para mantener el pie seco y calentito en todo momento. La parte delantera y trasera están reforzadas para evitar la abrasión.

 

zapatillas rapha cross

 

Es curioso mencionar que los zapatos vienen en una caja que puede reutilizarse repetidamente como bandeja para patatas fritas y cerveza. Ya se sabe que no hay carrera en centro Europa de ciclocross si no hay patatas y cerveza en abundancia entre el público. Es como el anuncio mítico de la Casera; sin patatas ni cerveza no hay ciclocross. En Rapha lo saben y son muy listos haciendo estos simpáticos guiños. La caja viene fabricada por los expertos en recipientes ecológicos y reutilizables para comida ECO products.

 

bandeja rapha cerveza

 

Eurobike Gallery: Fresh Kicks of EuroBike

Es curioso que en la presentación en septiembre en Alemania, la cerveza elegida para la bandeja era nada más y nada menos que la Rothaus, nuestra favorita de aquel país junto con Ganter.

Un nuevo y bonito nuevo producto de Rapha para el que no mencionan un posible público objetivo inmenso:

¿Acaso no serían excelentes para la práctica del mountain bike invernal?

 

rapha cross shoes

 

Parecen mucho más sencillas y cómodas que muchas zapatillas invernales de bici de montaña que suelen ser demasiado ampulosas, de caña alta, etc.

Rapha se resiste a adentrase en la montaña. ¿Hasta cuando?

 

 

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**Bicijoyas 02 06 2014**

 

El otro día, visitando el Testthebest en Cercedilla con un amigo, la máquina que más nos llamó la atención no fue una bici de montaña. Lo que más nos gustó fue una bici de ciclocross.

Si bien no es una disciplina que hayamos practicado bien, su estética, filosofía y todo lo que le rodea siempre nos ha atraído y esta preciosa Giant de horrible nombre; TCX advanced 1, nos encantó.

 

Giant CX TCX_Advanced_1_angle

 

Fantaseábamos con la posibilidad de tener solo esta máquina para hacer buenas rutas en carretera (ahora que la forma no da para excesos), para rodar por pistas forestales, para viajar con alforjas o para moverse por ciudad. Encaja en todos los ambientes marcando siempre su personalidad arrolladora.

Basta con cambiar las cubiertas y el piñón para tener bici para todo siempre con ese color blue surf elegante pero llamativo.

 

Giant 2 CX TCX_Advanced_1

 

En cuanto a los datos técnicos, como siempre, se lo dejamos a otros que los controlan mucho mejor e incluso le dan mucha mayor importancia. Solo decir que el cuadro es de carbono y monta una mezcla de componentes Sram, Rotor y Giant mismo.

¿Quién se anima a una bici nerviosa pero tranquila para todo?

 

 

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La Foto del Día 27 01 2014

 

ciclocross

 

 

Porque como el ciclismo; el ciclocross no es solo pedalear.

 

 

Foto www.pdxcross.com

 

 

 

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Larga vida al Cantilever

 

Puede sonar casi a broma sacar hoy el tema de los frenos Cantilever cuando cada vez resuenan con mayor fuerza los ecos de los frenos de disco; una vez conquistado el país de las bicicletas de montaña se lanzan al de las de carretera y empiezan a cosechar avances.

Pero no podemos evitarlo, nos encantan los frenos Cantilever; solo su musicalidad fonética ya nos atrae y es que siempre pensamos con amigos que “The Cantilevers” sería un excelente nombre para una banda de rock’n roll 60´s garajero.

 

 

freno cantilever

 

A los que hayan llegado al mundo de la bici hace menos de 15 años lo mismo ni les suena este tipo de sistema de frenado pero hay que saber que fue el rey absoluto en las bicicletas de montaña durante muchos años antes de que la llegada de los V-brake los dejara en el olvido y los discos posteriormente acabaran incluso con su lejano recuerdo.

 

foto de www.ecovelo.info

foto de www.ecovelo.info

 

No tienen la potencia de frenado de unos discos pero cuentan a su favor con una sencillez y una fiabilidad de construcción así como una tolerancia de paso de la rueda y al barro que las sigue haciendo favoritas en mundos complicados como el del ciclocross o el de las bicis Touring. En este último segmento de bicis tranquilas viajeras, casi inexistente en España, se cotizan mucho unos frenos que puedan ser reparados en cualquier pueblo del mundo y que te den la seguridad de saber que no te dejan tirado.

 

 

foto de www.ecovelo.info

foto de www.ecovelo.info

 

Para los fanáticos de restaurar viejas bicicletas de montaña o para los convencidos de los beneficios de unos frenos Cantilever, hoy traemos al blog una pequeña casa que los sigue fabricando en su taller de California, Estados Unidos: Paul Component Engineering.

El modelo de frenos Neo-retro de esta marca es una versión modernizada  y mejorada del famoso freno francés Mafac que dejó de fabricarse a mediados de los ochenta. Mejores materiales de construcción, zapatas al estilo de las V-brake, rodamientos sellados le dan mucha mayor potencia y alegría a esta versión renacida para muchos más años.

 

foto de www.ecovelo.info

foto de www.ecovelo.info

 

Larga vida al Cantilever!

 

 

 

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La carrera de ciclocross más dura del mundo

 

Llueve a mares afuera. Otoño.

Si todos los años “El Almendro” llega por navidad, en otoño nos llega el agua, la lluvia, el barro y las ruedas finas…Nos llega el ciclocross.

Siempre nos gusta la innovación en el mundo de la bici, en sus carreras, en los eventos; por lo que nos ha llamado la atención esta carrera de ciclocross en Inglaterra (el reino de la lluvia y el barro) que se autodenomina la carrera de ciclocross más dura del mundo.

 

3 peak race

 

En realidad no se puede tomar como novedad puesto que ya se han celebrado 50 ediciones pero precisamente esa esencia de mantenerse fiel a los principios es lo que hace a la carrera ser original: el recorrido que tiene lo habrían cambiado hace 20 o 30 años a bicis de montaña pero ellos lo mantienen para ruedas finas que es lo que le hace tan dura. Si a esa esencia retro-futurista le sumamos las condiciones dantescas con que se suele disputar pues dureza extrema; ideal para el ciclista sadomasoquista que en esencia somos casi todos.

 

ciclocross_color

 

La 3 Peaks Cyclo-Cross race se celebra a una sola vuelta de 61 km. en la región de los tres picos en Yorkshire incluyendo mas de 29 km. de terreno pedregoso y el resto de pistas en mal estado.

La primera edición de la carrera se celebró en 1961 y fue organizada por John Rawnsley quién también ganó dicha edición. John ha organizado las 50 ediciones siguientes y ha corrido 46 ediciones. John; ciclista puro y duro.

 

3 peak race

john rawnsley ciclocross

 

¿Ciclocross sobre un circuito de bici de montaña o ciclismo de montaña sobre monturas de ciclocross?

 

Yorkshire Dales, UK, Rob Jebb

 

Post inspirado en info de Cycling Tips.

Fotos vía Steve Thomas.

 

 

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