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Fuga Cargo a la carga

 

Siempre nos ha llamado la atención el movimiento que hay en países como Estados Unidos o Inglaterra alrededor de las bolsas para bicis, ya sean estas alforjas de viajes, urbanas, mochilas, bolsitas de manillar, etc.

Quizás la tendencia de estos países a ese término medio entre la pura modalidad deportiva y la estricta movilidad urbana, sea un buen caldo de cultivo para que florezcan muchas pequeñas marcas dedicadas a estos accesorios ciclistas. El ciclismo de aventura, el Gravel o el ser práctico en los desplazamientos urbanos es demandante directo de todo esto, ¿no?

Pues el caso es que hoy nos hacemos eco de una sorpresa; Fuga Cargo, la nueva marca, afincada en Alicante, que ha lanzado su primera colección de bolsas para los ciclistas más exigentes, bajo el sello de calidad “hecho íntegramente en España”.

 

fuga cargo

 

Fuga Cargo diseña y confecciona mochilas para ciclistas urbanos y gente con espíritu inquieto, pues en su ADN está el carácter aventurero, como el de su responsable, Elena Guillem, diseñadora valenciana  apasionada del mundo del pedal quien durante años ha recorrido multitud de países en bicicleta. Las mochilas de Fuga Cargo tienen un diseño atemporal, limpio y elegante. Sus materiales están cuidadosamente seleccionados y los acabados son impecables. Además, su filosofía de marca aboga por una producción ética y sostenible.

 

fuga cargo bici

 

mochila bici urbana fuga

 

Sus productos, concebidos para responder a necesidades técnicas sin renunciar a la estética, como demuestra su último ítem “Alldaypack”; una mochila para el día a día que permite estar adaptado a cualquier situación, ya sea formal o deportiva. La Alldaypack resulta la más versátil de las roll top. Su ingenioso diseño oculta todos sus bolsillos bajo un aspecto limpio y elegante. Laptop, móvil y efectos personales disponen de sus compartimentos independientes y ocultos sin apenas intuirlo. Además, está confeccionada con materiales de alta tecnología como la Cordura  1000D certificada por Invista; caracterizado por su ligereza, alta resistencia y repelencia al agua. Lo que más atractivo de este modelo es que viene combinado con piel vacuno de primera calidad y fornituras metálicas para guardar una estética sofisticada y elegante.

 

fuga

 

Les damos la bienvenida y esperamos que sus productos ayuden en muchos desplazamientos y vivan muchas aventuras!

 

 

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BCN Classic Rides y el vermut

 

Cerramos el año descubriendo a nuestros últimos emprendedores; BCN CLASSIC RIDES quienes con su interesante propuesta alrededor de las bicis urbanas casi nos dan paso a las uvas.

Esta gente propone una visión 360 grados alrededor de la bici y es que proponen toda una serie de productos y servicios alrededor de esta y además con un toque retro y elegante como tanto nos gusta desde cronoramia. Su paleta en oferta abarca desde alquiler de bicis clásicas a salidas temáticas con estas como para tomar el vermut, pasando por tienda ecommerce o taller de personalización de bicis hasta un original servicio de consultoría y apoyo a sesiones de fotos o rodajes con muchas piezas vintage (bicis, motos, etc.).

 

vermut

 

Hemos visto alquileres de coches retro (Meharis, seiscientos) o de motos (Vespas, Royal Enfield) y las bicis no podían faltar; pues ya está aquí.

Pero que mejor para conocer su propuesta que hablar con los propios protagonistas; os dejamos con una interesante entrevista. Esperamos que las disfrutéis y….Feliz año!!

 

Cronoramia (C).- Hola BCN Classic RIDES, ¿Nos podríais presentar el proyecto y a sus ideólogos?

BCN CLASSIC RIDES (BCR).- BCN CLASSIC RIDES  nace a principios de 2015 con la idea de llevar a cabo un proyecto gratificante desde un punto de vista personal y estético. La empresa fue fundada por Gonzalo Aixa, un abogado que colgó la toga hace tiempo, y que en los últimos años ha lanzado diferentes proyectos empresariales en distintos sectores. Tras un período de reflexión personal, decidí por fin, lanzar un proyecto que realmente me apasionase, y que me permitiese desarrollar mi vertiente profesional en un entorno más creativo y dinámico, y a su vez, de futuro. Ahí es donde el mundo de la bicicleta y de los servicios se alinean para crear el proyecto.

 

gonzalo Bcn classic rides

 

-(C).- ¿Teníais experiencia previa emprendiendo algo propio? ¿Y en tema bicis?

-(BCR).- Sí, a lo largo de mi vida profesional he creado diferentes proyectos con diversa suerte, y me suelo definir a mi mismo como un “emprendedor compulsivo”… He tenido empresas de todo tipo y en todos los sectores, desde hostelería a consultoría, traducción, sector editorial, recursos humanos, trading, online…, y honestamente, aunque en ocasiones he disfrutado con mi trabajo, nunca conseguí apasionarme ni identificarme al 100% con ninguno de ellos. Y en cuanto al sector de la bicicleta, no, no conocía el sector, pero viendo mi trayectoria, estaba claro que ya le tocaba…

-(C).- Nos resulta muy interesante vuestra visión multidisciplinar en la que tocáis muchos palos; desde algunos más usuales como el alquiler de bicis, la tienda o el taller a otros más novedosos como el apoyo para grabaciones, los Tours temáticos, el rollo clásico, etc. ¿Cuál pensáis que es vuestro buque insignia; el motivo por el que os diferenciáis? ¿Y coincide con el que mejor funciona?

-(BCR).- Nuestra bandera es muy simple: un producto y un servicio excelentes, y todos nuestros esfuerzos van dirigidos a cumplir con esa forma de trabajar, ya sea en el alquiler de bicicletas, en los proyectos de restauración, o en la tienda online. Y sí, una de las líneas en las que estamos trabajando es la de eventos, filmaciones, fotografía… ¡Tenemos unas bicicletas preciosas, nos pareció lo más natural ofrecerlas para que luzcan en todo tipo de eventos y situaciones!

 

bcn classic rides tienda

 

Actualmente, el alquiler de bicicletas es nuestro buque insignia, pero estamos trabajando intensamente para hacer crecer nuestros paquetes de experiencias y actividades, y la tienda online, enfocada a ofrecer una cuidada selección de productos de estilo clásico y/o atemporal que no se encuentran con facilidad en el resto de tiendas. Para nosotros, lo clásico no es una moda, es nuestra forma de ver las cosas, y cuando esta moda de lo “vintage” pase, nosotros seguiremos en el mismo sitio, porque para nosotros, clásico implica auténtico, atemporal, elegante y bonito.

-(C).- En Cronoramia nos gusta mucho el tema retro y clásico; ya no solo en las bicis sino en diseño, coches y cultura en general. Nos inspira. Entendemos que a vosotros también, ¿no? ¿También en la música?

-(BCR).- Efectivamente, nos declaramos culpables, y no podemos evitar volver la vista atrás en el tiempo a la hora de buscar cosas bonitas. Somos de los que nos gusta alzar la copa y proclamar a grito pelado lo de “cualquier tiempo pasado fue mejor…”. Y aunque ser así no nos aporta excesivas ventajas, no podemos evitarlo, y al final lo he podido expresar a través de BCN CLASSIC RIDES… Por casa han pasado Fiats 850 Spider, Royal Enfields, Bultacos y otros muchos cacharretes, y la verdad es que haber convertido esta afición en un trabajo, es una auténtica suerte, y sobre todo, un aliciente para seguir luchando y trabajando para sacar el proyecto adelante en los momentos más difíciles, que por descontado, también los hay.

-(C).- En Barcelona partís de una ciudad más adelantada en temas ciclistas a otras y con mucho turismo. ¿Pensáis que vuestra propuesta sería exportable a otras ciudades españolas? ¿Habéis pensado en hacerlo?

-(BCR).- Es cierto que Barcelona se ha convertido en un referente del ciclismo urbano, incluso a nivel mundial, aunque, como todo, esto conlleva sus luces y sus sombras. Por un lado, es innegable que nuestra ciudad es el ecosistema ideal para el uso diario de la bicicleta, y creo que a futuro aun lo será más, pero hay muchos aspectos que deben resolverse todavía, a nivel de seguridad, a nivel de aparcamiento (fuera y dentro de los edificios), etc… Por otro lado, también tenemos el reto de aprender a convivir coches, bicicletas y peatones en unas calles que cada vez más serán más diversas y con diferentes tipos de vehículos conviviendo.

Por descontado, creemos que nuestro proyecto tiene un gran potencial en otras ciudades españolas, de hecho, ya hemos realizado algunos contactos en esta línea, y estamos abiertos a colaboraciones con otros operadores de todo el país que compartan nuestra visión y quieran lanzar un proyecto como el nuestro en su ciudad. Por nuestra parte, estamos desarrollando uno conocimientos, unos procedimientos, y un know-how que podemos aportar para una exitosa implantación del proyecto en otros ciudades y entornos.

-(C).- ¿Habéis notado en estos años el auge creciente del interés por la bicicleta en las ciudades? ¿Creéis que aún queda recorrido?

-(BCR).- Totalmente. El colapso viario de las grandes urbes europeas es irreversible, y cada vez más, los coches van a tener que ceder protagonismo ante otros modelos de movilidad urbana más sostenibles. El ciclismo urbano no es una moda, es un realidad que se está abriendo camino de manera sólida, y creemos que por suerte, irreversible.

Ahora bien, dependerá de nuestros gobernantes que ese auge se gestione de manera adecuada, y sobretodo, se planifique de forma coherente. No se trata de poner parches, no se trata de imponer o prohibir, no se trata de hacer “supermanzanas” o poner carriles bici a lo loco… Se trata de abrir un debate serio, transversal y riguroso, consensuar un modelo de ciudad y movilidad urbana con todos los implicados (usuarios, peatones, administración, empresas, comercios, etc…) y llevarlo a cabo de manera eficaz.

-(C).- ¿Cómo definiríais a vuestro cliente tipo?

-(BCR).- Al tener varias líneas de actividad, tenemos un perfil de cliente muy variado, desde el turista ocasional, el que busca un regalo especial para ese ciclista querido, o al apasionado por las bicicletas clásicas, y obviamente, sus perfiles y sus necesidades son totalmente diferentes, pero si algo tienen en común, es que aprecian el trabajo bien hecho, la vocación por el servicio y la proximidad.

Y esto no tiene nada que ver con “likes”, “posts”, y “tripadvisors”… Es nuestro ADN, queremos hacer las cosas bien, ofrecer el mejor servicio, ayudar a nuestros clientes, ofrecer la mejor imagen posible de nuestra empresa, de nuestra profesionalidad y de nuestra ciudad. Y por supuesto, a nivel de precio eso nos obliga a movernos en una franja no económica, pero para hacerlo mal y barato, honestamente, mejor no hacemos nada.

 

bcn

 

-(C).- Para después de una salida en bici ¿Sois más de vermut, cerveza o bebida isotónica?

-(BCR).- Hacernos escoger entre el vermut y la cerveza es como preguntarle a un niño si quiere más a papá o mamá, así que nos abstenemos… J

-(C).- ¿Alguna sorpresa o tema que nos podáis adelantar para el futuro?

-(BCR).- La verdad es que proyectos a futuro no nos faltan, hay muchas ideas en el tintero, pero también hay que ser conscientes de nuestras limitaciones de tiempo y recursos para desarrollarlas, pero está claro que quietos tampoco nos vamos a quedar… Con toda seguridad, vemos un 2017 con más puntos de venta de alquiler (y ojalá en otra ciudad), con una tienda online cada vez más consolidada, un equipo reforzado, y por qué no, una marca propia de bicicletas… Y hasta ahí puedo leer…

-(C).- Tras el tiempo que lleváis en movimiento ¿Estáis satisfechos con lo logrado?

-(BCR).- La verdad es que sí, después de dos años de muchísimo trabajo, de muchas noches en vela, de mucho guerrear, de insistir en un concepto/proyecto por el que nadie dio un duro en sus inicios, uno puede sentirse orgulloso del trabajo realizado, pero para ser sinceros, en estos momentos estamos mucho más cerca de seguir arremangados y al pie del cañón que de la autocomplacencia ante lo conseguido.

El crecimiento, tanto a nivel de facturación como de recursos humanos, ha sido importante, actualmente somos un equipo de 6 personas, pero todavía quedan muchas cosas en las que debemos mejorar, muchos retos y muchos obstáculos que superar para llegar hasta donde queremos. Eso sí, siempre intentando disfrutar del camino… Crear un proyecto tan específico, tan de nicho, como BCN CLASSIC RIDES, siempre supone un proyecto apasionante, pero también hay un elevado riesgo de convertirse en un “bonito cadáver”.

 

 

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*Bicijoyas* La versátil

 

Una Buena bici versátil es lo que propone la gente de Golden Saddle Cyclery. Una de esas máquinas para ir a trabajar o a hacer un recado pero pasando por alguna pista o camino de tierra sin problemas, que no todo el monte es de carril bici.

 

cinelli work

 

El cuadro es un Mash Cinelli Work al que le han vestido de rojo y le han añadido un manillar más grande, unas gomas más anchas y una cesta para llevar los trastos.

 

mash cinelli work

 

Una pasada; una bicijoya de andar por casa!

Visto en www.theradavist.com

 

 

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La bici está de moda y “en” la moda

 

La bicicleta y la moda hacen una pareja perfecta y la creatividad de los diseñadores, estilistas y publicistas del sector de la alta costura a menudo va de la mano de estos vehículos de dos ruedas.

Ya hemos hablado de que cada vez son más las marcas y publicaciones que deciden utilizar las bicicletas como reclamo en sus campañas, recreando la belleza y la diversión de montar en bicicleta. El sector de la moda no podía ser menos como os mostramos a continuación:

 

Free People: Girls on Bikes 

En 2011, la marca americana Free People decoró todas las tiendas de Urban Outfitters con bicicletas con cestas llenas de flores, lo cual decidieron replicar en su catálogo de primavera. La sesión de fotos se produjo en Ámsterdam, cuna de la bicicleta, y presenta una gama romántica y bohemia se prendas y accesorios combinada con la diversión de moverse en bicicleta por la ciudad.

 

free girls

 

 

Hermès: Sporting life

En 2013, Hermès sorprendió con una colección primavera/verano ambientada en un mundo de ocio y deporte lleno de color y prendas fluidas. La campaña se rodó en las orillas del Lago di Como, en Italia e incluye imágenes en bicicleta, jugando al bádminton, nadando o esquiando, siempre presentando una gama de accesorios y prendas de alta gama ideales para el verano. La bicicleta, que se puede ver en la siguiente fotografía, es una bicicleta de paseo de la propia marca, fabricada en acero inoxidable y con detalles de cuero.

 

hermes

 

 

H&M y Brick Lane Bicycles

H&M nos tiene acostumbrados a sus colaboraciones con grandes diseñadores de moda, como Karl Lagerfeld, Versace, Jimmy Choo… y ahora nos sorprende con una colección diseñada específicamente para el ciclista urbano en colaboración con Brick Lane Bicycles. Prendas fabricadas con materiales sostenibles, de calidad y a precios de H&M ¿qué más se puede pedir? La colección cuenta con 11 prendas que incorporan ventilación, bolsillos especiales, materiales que repelen el agua y todas las comodidades que pediría un ciclista. La sesión de fotos, por supuesto rodeados de bicicletas fixie de BLB.

 

h&M bici

 

 

Hackett London

Otras de las marcas en subirse al sillín ha sido Hackett, lo que pasa es que a esta marca inglesa no le ha llegado con utilizar las bicicletas para sus sesiones de fotos, sino que ha llegado a un acuerdo con la marca Cooper Bikes para que creen dos bicis únicas para su catálogo. Las bicicletas se presentaron en Eurobike este año y siguen la línea clásica y elegante de la marca.

 

bici

 

 

Lovely Pepa

Y si hablamos de moda y estilo no podemos dejar de nombrar a la bloguera española de referencia, Lovely Pepa. Alexandra Pereira también ha demostrado lo ligadas que están las bicicletas al mundo de la moda, y no ha dudado en posar con su bicicleta Reid en más de una ocasión. Esta marca de bicicletas clásicas australianas está pisando fuerte en España, ya que se ha convertido en la bicicleta por excelencia de blogueras, actrices y modelos del panorama español.

 

moda lovely pepa

 

 

Estos son solo alguno de los muchos ejemplos de cómo la bici se mete como reclamo en todos los sectores. Hay muchos más y en breve quizás haya que hablar de una bici que se rumorea sacará Massimo Dutti.

Pero dejaos de trapos y salir a pedalear ya!

 

 

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Lamoneando por la ciudad

Te atraen las fixies. No te importaría rodar con una por las calles de tu ciudad pero no quieres dejarte una pasta. Lo que no te apetece es comprarte una de esas fixies asiáticas con poca elegancia y en las que abundan los toques cutres. Si vas con un solo piñón, vas elegante o no vas.

Tenemos la solución a tu problema; la Lamona Atalanta Brooks Edition tiene todo lo que querías para ser el más molón por el barrio por unos razonables por 559 Eur. si tenemos en cuenta que incorpora detalles interesantes y distintivos como el sillín y cinta de manillar Brooks o el llamativo botellín de acero inoxidable 24bottles con su portabidón corresondiente con el que no dejarás a nadie indiferente cuando llegues a una quedada.

 

fixie atalanta-brooks-1_1

 

Cuadro de alumino, llantas anchas, tres posibilidades de manillar a elegir, sillín Brooks, botellín de acero inoxidable…La marca de bicicletas Lamona aúnan lineas clásicas, originarias de las primeras bicicletas fixie con toques y elementos modernos que aportan un estilo actual, como ruedas de llanta ancha o el sistema de tracción flip-flop.

 

 

fixie brooks

 

En Lamona buscan diferenciarse del resto de bicis del montón con unos productos elegantes, clásicos pero con complementos modernos, como el perfíl ancho de las ruedas flip-flop. Son 3 chicos españoles que trabajan junto con ingenieros y diseñadores para ofrecernos bicis de calidad a un precio muy razonable.

 

fixie atalanta-brooks-3

 

Especificaciones

 

· Cuadro: Aluminio 6061.
· Horquilla: Acero Hi-Teen soldadura TIG.
· Sillín: Brooks B17 standard Brown. Peso 520gr. Raíles acero negro.
· Ruedas: Llantas de aleación de aluminio Lamona de 45 mm (con banda de frenado) de triple pared con buje trasero tipo flip-flop Quando (16T libre / fijo).
· Cubiertas: Kenda K193, 700x25C.
· Bielas: Prowheel, 48 dientes aluminio.
· Cadena: KMC 1/2” x1/8” Z410.
· Manillar (a elegir): Aluminio.
– Pista – Drop bar.
– Drop Vintage.
– Bullhorn Low.
· Cinta de manillar: Brooks Microfibre Brown. Las cintas no vienen montadas.
· Frenos: Z-Star dual pivot (incluye delantero y trasero).
· Tija: 25,4mm Aluminio.
· Pedales: Classic aluminio con calapies incluidos.
· Bidón: 24 Bottles 0,5L steel + portabidón color fango.
· Peso: 9,5 kg aprox.
· Herramientas y calapiés incluidos.

 

fixie atalanta-brooks-11

 

Sabemos que prefieres hacerte tu proyecto artesanal de bici urbana pero si no tienes tiempo, ganas, conocimiento esta Lamona con su cuadro de alumino, llantas anchas, tres posibilidades de manillar a elegir, sillín Brooks, botellín de acero inoxidable, color verde elegante parece buena opción, ¿no? la puedes conseguir en Santa Fixie.

 

 

 

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Hablando con Biciclásica

 

Ya salvado el sporting que mejor para celebrarlo que conocer de cerca de un buen ejemplo de cómo actuar localmente pero pensando globalmente. Y es que desde Gijón, unos aficionados a la bicicleta clásica urbana, comenzando con un blog, han llegado a montar un negocio, como no por internet, que se expande por el mundo a pedaladas.

Una vez más la mezcla entre lo retro y las nuevas tecnologías se muestra como un cocktail sabrosísimo y que mejor para degustarlo que sean ellos mismo quienes nos desvelen su receta:

 

Cronoramia (C).- Hola Biciclásica, ¿Nos podríais presentar el proyecto y a sus ideólogos?

Somos Nina de Mier y Andrés Maldonado, los creadores de Biciclasica.com, una tienda online con ADN 100% gijonés. En 2010 decidimos ponernos a pedalear y creamos esta plataforma Ecommerce para ofrecer a los amantes de este medio de transporte bicicletas clásicas, accesorios originales y de estética vintage y retro, además de componentes para la restauración.

 

equipo biciclásica

 

-(C).- Alguna vez habéis comentado que todo surgió de un blog. La idea de montar algo ¿siempre estuvo ahí o surgió sobre la marcha al ir viendo la respuesta del blog? ¿Teníais experiencia previa emprendiendo algo propio u os habéis lanzado a pecho descubierto?

Nuestra pasión por las bicicletas clásicas se materializó en un blog que nos permitió introducirnos en este sector. Gracias a este medio, establecimos excelentes relaciones comerciales con numerosos fabricantes y empezamos a conocer en profundidad los diferentes productos. Nuestra experiencia en otros sectores nos ha permitido dar un enfoque diferenciador a nuestra estrategia.

 

-(C).- Os habéis atrevido a salir fuera de España. ¿Lo habéis hecho todo por vuestra cuenta o contáis con socios locales en el tema web o distribución?

Siempre hemos entendido que nuestro principal elemento diferenciador es ofrecer productos originales al mejor precio. Para ello, contar con distribuidores o más intermediarios que hagan más fácil la internacionalización tenía el inconveniente de cargar más margen sobre el precio final, lo que va en contra de nuestra filosofía de negocio. Por ello, hemos apostado por vender directamente con nuestras WEBs locales como Retrobicycle.de.

También nos apoyamos en “centros de servicio” que simplemente nos facturan por gestionar las garantías de una manera más efectiva y por trabajar con consolidadores logísticos que agrupen nuestros envíos para reducir costes.

Todo esto nos ha ayudado a crecer y a llegar a nuevas fronteras. De hecho, hemos vendido más de 8.000 bicicletas en 30 países de todo el mundo.

 

bici retro capri

 

-(C).- En cronoramia nos encanta todo lo que sea dar pedales, desde el lado más deportivo hasta dar un paseo por la ciudad, o ir de viaje. Vuestra filosofía no parece ser muy de quemar Watios a lo loco, sino más de Slowcycling. ¿A alguno del equipo le interesa también la parte más deportiva de la bici?

En Biciclasica.com tenemos un equipo de lo más variado, nos une a todos la pasión por las bicicletas, pero no solo por las urbanas o las clásicas. En nuestras oficinas se pueden ver aparcadas, ahora mismo, bicicletas de descenso de última generación, bicicletas de carretera o bicicletas de Touring para largas travesías, por poner un ejemplo.

 

-(C).- ¿Habéis notado en estos años el auge creciente del interés por la bicicleta en las ciudades? ¿Creéis que aún queda recorrido?

Según el Barómetro de la Bicicleta 2015, elaborado por la Red de Ciudades por la Bicicleta, se ha producido un aumento del uso este medio de transporte sostenible y ecológico. De hecho, la mitad de los españoles monta en bicicleta con frecuencia, y uno de cada diez la usa a diario.

Cada vez son más personas las que se ponen en contacto con nosotros para adquirir una bici. Y es que muchas ciudades ya incorporan carriles para fomentar el uso de este medio de transporte. Creemos que queda mucho recorrido, y es que cada vez son más las personas que se mueven en bici para ir al trabajo o a su centro de estudios.

 

tienda bicis clásicas

 

-(C).- La bici clásica de paseo se había visto abandonada en los últimos lustros. ¿Cómo describiríais a vuestro cliente tipo?

En Biciclasica.com llegamos a un público muy amplio. Desde clientes que buscan el accesorio ideal para su bicicleta retro, restauradores de bicicletas que quieren dar una nueva vida a sus bicis antiguas o usuarios de bicicletas urbanas.

Pero todos ellos tienen algo en común: se preocupan por el cuidado del medio ambiente,  tienen en cuenta la calidad y el valor estético de los productos, sin renunciar al precio más competitivo.

 

-(C).- ¿Cuáles son vuestra bici y accesorio favoritos del catálogo?

Es difícil decantarse por un único modelo y accesorio de todo nuestro catálogo. Todas las bicis tienen su encanto y su funcionalidad. Capri, Verónica, Santa María, Pashley… ¡Nos quedaríamos con todas! Lo mismo nos ocurre con los accesorios, todos son perfectos para complementar la bici. Aunque sin duda uno de nuestros productos más queridos son las Cestas Victoria. Hechas a mano en Indonesia, se fabrican con la mejor caña del mundo y se recolecta de manera sostenible. La curación se hace de manera natural, sumergiéndola en lodo durante tres meses, proporcionando un acabado de gran resistencia a la humedad y al paso del tiempo. Además, la fabricación de estas cestas da trabajo a comunidades locales de mujeres indonesias, permitiendo su inserción laboral y la mejora de su independencia económica, además de contribuir a mantener viva una industria milenaria.

 

cestas para bici urbana

 

-(C).- ¿Cesta o caja para llevar cosas en la bici?

Ambas. La caja de madera es perfecta tanto para llevarla delante o detrás, aguantando bien el peso y resiste al paso del tiempo. Lo mismo ocurre con las cestas de mimbre, muy cómodas de usar que dan un aspecto muy clásico a las bicicletas.

 

-(C).- Para que el pantalón no se manche con la cadena sois más de ¿Pantalón dentro del calcetín, pinza o goma alrededor del pantalón?

Me lo pones fácil. Cubrecadenas. Tenemos mucha variedad y nos gusta como quedan en la bicicleta, incluso en las más deportivas.

 

-(C).- ¿Tacones o zapatillas de deporte?

Tacones. La bici clásica que defendemos es un medio, no un fin.

 

bici urbana capri

 

-(C).- ¿Alguna sorpresa o tema que nos podáis adelantar para el futuro?

Además de seguir aumentando el porcentaje de ventas internacionales y reforzar el posicionamiento con nuestra web internacional lovelybikes.com, vamos a desarrollar varias tiendas locales, como en Alemania con retrobicycle.de.

Asimismo, nuestro objetivo a largo plazo es mantenernos en un tamaño ajustado, pero que nos permita ser competitivos, diversificar en mercados, pero mantenernos fieles a nuestro perfil de producto.

 

-(C).- Tras los años que lleváis en movimiento ¿Estáis satisfechos con lo logrado, tanto cualitativa como económicamente?

En estos cinco años, Biciclasica.com se ha convertido en el referente del ciclismo urbano y en una tienda virtual avanzada y a la altura de los grandes Ecommerce. Las cifras así lo reflejan. En 2015, facturamos más de 1.200.000 euros y conseguimos un crecimiento anual de un 43% respecto al año anterior.

 

 

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El Le coq mas mediterraneo

 

La siempre sugerente relación de Le Coq Sportif con el ciclismo no para de dar sus frutos desde que hace unos años retomaron la senda perdida.

Después de su primera colaboración con el club ciclista colette en verano de 2015, Le coq sportif crea una exclusiva colección limitada para cinco tiendas especializadas de todo el mundo: Colette en Francia, Slam Jam en Italia, Footpatrol en el Reino Unido, Highs and Lows en Australia y Sivasdescalzo en España. La inspiración es específica para cada tienda. Para colette, se ha mantenido la identidad de la tienda conceptual parisina. Highs and Lows rinde homenaje a Phil Anderson y se inspira en su primer maillot amarillo. Footpatrol combina los códigos de las dos empresas colaboradoras, con los colores azul, blanco y rojo de las banderas de Francia y del Reino Unido, más el característico color negro propio de la tienda. Slam Jam de Italia ha optado por un look vintage, inspirado en las antiguas zapatillas de ciclismo. Y Sivasdescalzo rinde homenaje a Barcelona y al Mediterráneo contrastando colores cálidos y frescos.

 

lecoq

 

Con los primeros días pre-veraniegos, el que necesite renovar su parque de polos, se queda con la idea.

 

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Liberty, del Tour a la oficina

 

La compañía de seguros Liberty, en su día conocida por tener un equipo de ciclismo profesional, vuelve a estar involucrada con la bici, aunque ahora, desde un punto de vista totalmente diferente; La compañía pagará a los empleados de sus oficinas por ir en bicicleta a su puesto de trabajo.

Se suman así a la tendencia creciente en grandes empresas de Europa y Estados Unidos de premiar de alguna forma a los empleados que utilicen la bicicleta como medio de transporte para acceder a los puestos de trabajo. La recompensa puede ser en forma de puntos, descuentos, material deportivo o dinero como en este caso.

A esta suma de iniciativas privadas hay que añadir las que parten de las administraciones púbicas bonificando o apoyando dicho transporte en bicicleta con variadas fórmulas fiscales o administrativas.

Esto no acaba mas que de empezar.

 

contador Liberty

 

En las propias palabras de la compañía:

La compañía Liberty Seguros se suma a la tendencia de pagar a sus empleados por ir a trabajar en bicicleta con el objetivo de fomentar la movilidad sostenible y, en particular, la bicicleta como medio de transporte alternativo.

Liberty Seguros comunicó ayer que a principios de abril comenzó a pagar a sus trabajadores que van de casa al trabajo subidos a una bicicleta 0,37 euros por kilómetro recorrido durante los desplazamientos en horario laboral.

La aseguradora, que opera en España con las marcas Liberty Seguros, Génesis y Regal, emplea en toda España a más de 1.000 personas, principalmente repartidas en las tres sede con que cuenta en Madrid, Barcelona y Bilbao.

“Fomentar el transporte al trabajo en bicicleta es una consecuencia de nuestro compromiso con la salud de nuestros empleados y con nuestro respeto al medioambiente”, asegura María Eugenia Muguerza, directora de Talento de Liberty Seguros.

Esta iniciativa, que ya han implantado varias empresas en otros países de Europa, incluye además una concienciación del uso de la bicicleta en entornos urbanos entre los trabajadores así como asesoramiento sobre las rutas más seguras desde sus casas hasta la oficina.

Todo ello, además, se complementa con un plan de movilidad sostenible en bicicleta que está siendo desarrollado conjuntamente la consultora especializada En Bici por la Movilidad Empresas (EBxM Empresas). “Las empresas ya están comprobando los resultados positivos del fomento de los hábitos saludables entre sus empleados. Las ventajas van más allá de lo medioambiental y económico, invertir en mejorar la movilidad de los centros de trabajo es una responsabilidad social de nuestras empresas que está generalmente desatendido”, afirma Miguel Samperio, de EBxM Empresas.

 

al trabajo en bici

 

¿Habrá mucho de marketing ? Probablemente un poco si, pero no deja de gustarnos la iniciativa y al fin y al cabo va a favor de los trabajadores y de la bici.

 

 

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El BFF 2016 ya está aquí

 

Y con nuestra máxima de que el ciclismo no es solo pedalear, ya llega una nueva edición del Bicycle Film festival, el festival de cine ciclista de Madrid.

“El festival de cine independiente más original y urbano, que sirve de catalizador para el movimiento de la bicicleta se presentará en la Cineteca del Matadero de Madrid el próximo 10 de marzo. Las novedades de este año son, por un lado, el festival de cultura urbana que se extenderá por la ciudad con exposiciones de pintura y fotografía, dando prioridad en esta edición a la ilustración con su nuevo evento “Ink Rides”, una exhibición con algunos de los ilustradores nóveles más punteros dentro del momento que nos mostrarán su particular visión del mundo ciclista en el COAM el 10 de Marzo. Con esta velada pretendemos dar el pistoletazo de salida a lo que será el BFF. Como la fotografía no podía faltar, la conjugaremos con el vídeo en nuestra exposición “Gijón, del strap al Criterium”, una retrospectiva sobre la villa del norte de España en la cual, de una forma totalmente autodidacta, un grupo de jóvenes comenzarían a montar en piñón fijo y terminarían organizando la primera carrera de esta modalidad que terminaría por colocarse como un referente a nivel internacional. Este evento tendrá lugar el viernes 11 de marzo en La Bicicleta Café. A pesar de la amplia oferta de contenidos que el BFF ofertará en esos días, no hemos de olvidar que su espina dorsal continúa siendo el cine ciclista, y para ello, un año más hemos apostado por el contenido de mayor calidad en un lugar privilegiado dentro de la ciudad, la Cineteca de El Matadero, un entorno perfecto para poder disfrutar de películas y documentales provenientes de todos los lugares del planeta. Estrenaremos cinco programas diferentes entre el viernes 11 y el domingo 13 en la Cineteca del Matadero. Además de todo esto, la ciudad se convertirá en un hervidero de actividad ciclista con fiestas, rodadas, todo lo que un evento como el BFF transmite a las ciudades que lo albergan. Con esta edición, el BFF cumple sus primeros 15 años: desde su nacimiento en Nueva York, ha servido de punto de unión entre el mundo de la bicicleta y la cultura urbana, a través de disciplinas como la música, el arte y, por supuesto, el cine. En España, este acontecimiento de buen ambiente y diversión sobre dos ruedas sólo se celebra en Madrid, los días 10, 11, 12 y 13 de marzo.”

 

BFF madrid

 

 

Quítate las mallas y cómprate unas palomitas; el BFF2016 ya está aquí.

 

 

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De bigotes, otoños y bicis

 

Noviembre. Hojas cayendo, días cortos, sol en retirada y desde hace unos años también tiempo de Movember (MOustache + noVEMBER), movimiento solidario para recaudar fondos para las enfermedades masculinas como el cáncer de próstata. En 2003, en Australia, un grupo de amigos decidió dejarse bigote como muestra de apoyo a un amigo que estaba sufriendo cáncer de próstata. Desde entonces, algunas asociaciones, modernos y no tan modernos de todas las ciudades del mundo, acuñaron esta idea, y decidieron instaurarla en el mes de Noviembre, ya que el día 19 de este mes se celebra el Día Internacional del Hombre

Desde hace unos años una de las citas obligadas es la Moustache, organizada por Sencillo Bikes y Ciclos Adrenalina en Zaragoza. Este año, la cuarta edición, se celebrará el domingo 29 de noviembre, sobre un recorrido amable, bien afeitado, de aproximadamente 50kms, concentrándose la salida a las 9:00 h en Ciclos Adrenalina en Avda. Cesareo Alierta , 23 de Zaragoza. Para no perder  detalle el acto cuenta con barbero oficial.

 

moustache

 

Para calentar motores e ir perfilando los bigotes, el sábado, como aperitivo, habrá una sesión de Roller Sprint en la sede de la tienda organizadora.

Ya sabéis, si sois de Zaragoza, dejaos crecer el bigote e ir encerando vuestras máquinas.

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