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El doble reto de La BiBici

 

Hoy día cada vez hay más pruebas diferentes en bicicleta para que cada uno encuentre la que más se acomode a sus gustos.

Uno puede encontrar desde carreras XC en bici de montaña dando varias vueltas a un circuito para los más machacas a maratones a una vuelta para los que mezclan el lado competitivo de la bici de montaña con el aventurero y luego están las pruebas de Enduro en que se mezcla la aventura con los descensos. Hay pruebas de día, de noche, de una jornada, de varios días, individuales, por equipos, etc.

En carretera, siempre algo más reacios a cambios, también se ha pasado de las clásicas marchas de toda la vida más o menos competitivas a pruebas de todo tipo. Puedes cruzar, por ejemplo, los Pirineos en varios días, puedes hacer las Brevets, tienes pruebas como la Grinduro de la que hablábamos en donde se mezclan tramos de asfalto con pistas de gravilla y hay tramos cronometrados, salidas en grupo, tramos libres. Por aquí más cerca tenemos la Geocentrum, una carrera por equipos poco habitual organizada desde VOLATA, la Pirinexus 360, la Canal de Castilla, etc.

 

ciud

 

Para calmar la insaciable sed de retos del personal, nace ahora la Bibici en Ciudad Rodrigo, desde donde proponen el doble reto de completar 130 km de carretera con 2.521 m de acumulado vertical y 83km de montaña con 1.490 m de acumulado vertical, dentro de un tiempo variable según categorías. Todo aquel que sea “acabador” en un tiempo determinado recibirá un diploma con VERRACO DE ORO, PLATA O BRONCE.

 

peña Francia bibici

Foto del estupendo blog de viajes “Machbel”

 

Tanto la ruta de carretera como de montaña discurre por unos parajes de un alto interés paisajístico, arquitectónico, etnográfica…Ecológico. Los organizadores aseguran una parte de carretera espectacular y una de montaña muy divertida rebosante de senderos.

Si te han entrado ganas de devorar polvo y asfalto y quieres conocer más información de la prueba, entra en su web: La BiBici

Además, si nos envías un mail a info@cronoramia.com indicándonos Bibici en el asunto, podrás entrar en el sorteo de un estupendo maillot conmemorativo de la prueba de Fouvelo talla L (da poca talla).

 

la bibici maillot

 

bibici marcha

 

¿Que no sabes si hacer hoy carretera o montaña? Pues las dos!!

 

****En el sorteo realizado ayer lunes ha salido premiado con el maillot de la Bibici, Raul Buron. Enhorabuena!!!!****

 

 

 

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Trump, de magnate del ciclismo a presidente

 

En un día como hoy, tenemos que recordar que la carrera profesional ciclista más importante que se ha celebrado en Estados Unidos se llamaba Tour de Trump. Si, el millonario, ahora presidente de Estados Unidos, no solo puso toda la carne en el asador para celebrar una carrera importante en su país y hacer el deporte popular, sino que le puso su propio nombre a la carrera. Su intención era rivalizar con el Tour de Francia, podría haberla denominado el Tour de USA pero no, la llamó el Tour de Trump. Muy propio del personaje, ¿no?

 

tour de trump

 

La carrera rodaba por la costa este y estaba dotada de muy buenos premios; 250.000 dólares para el vencedor. Esto atrajo a las mejores escuadras de la época como el PDM, el Panasonic, etc. El vencedor de la primera edición fue Dag-Otto Lauritzen, del 7-Eleven por delante de Greg Lemond, quien luego ganaría el Tour ese año.

Ya en aquellos años, Trump generaba controversias; en la meta de algunas etapas, había más manifestantes contra él, que aficionados al ciclismo.

 

ciclismo trump protestas

 

La segunda edición fue ganada por Raúl Alcalá y fue la última que contó con el apoyo del ahora presidente; tuvo que ceder el patrocinio a Dupont, ante sus problemas financieros. Lance Armstrong la ganó en dos ocasiones.

Donald Trump, de magnate del ciclismo a presidente del país más poderoso de la tierra.

 

 

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Peloton Technologies

 

Lo de ir a rueda, ¿se nota tanto?

Probablemente, una de las preguntas que más nos pueden hacer los no practicantes de ciclismo. ¿No creéis?

Como la pregunta de “qué es el fuera de juego en fútbol”, la respuesta no es fácil; incluso a uno mismo le parece mentira que pueda ser tan cierto las ganancias que se obtienen por ir “a rueda”. Pero no cabe duda de que el ir en pelotón es una de las grandes máximas del ciclismo de carretera. Toda la estrategia de las carreras gira alrededor de ello.

Y es esta misma estrategia ciclista en la que se basa una startup americana para reducir gastos en el competitivo sector del transporte de carretera. Su idea es que los camiones circulen agrupados en pelotón a la mínima distancia de seguridad entre ellos para aprovechar el rebufo y ahorrar combustible (hasta un 10%). Para ello han desarrollado una tecnología con unos redares instalados abordo que asegure la distancia, unos sistemas de frenado inteligente, pantallas de vídeo y conexiones inalámbricas. Como no podía ser de otra manera el nombre de la empresa es Peloton Technologies, muy elocuente.

 

peloton

 

Si tenemos en cuenta que el combustible es uno de los costes mayores en el transporte junto con el conductor, un ahorro del 10% a lo largo de un año se nota; al igual que notan los líderes ciclistas el ir bien abrigados por su equipo el máximo tiempo posible en las carreras que disputan.

 

savings

 

En fin, asociaciones mentales de las que nos gustan!

 

 

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Look y Le Coq se casan

 

Dos marcas francesas tan míticas como Le coq sportif y Look se han unido para crear una colección limitada exclusiva que combina la ropa deportiva con la moda cotidiana.

Look revolucionó el ciclismo para siempre con la introducción de los pedales automáticos y Le Coq Sportif ha sido patrocinadora del maillot amarillo de Tour durante muchos años.

 

look le coq

 

El maillot de alto rendimiento y la camiseta de manga corta 100% algodón están inspiradas en ambas marcas: el diseño del maillot de ciclismo es de le coq sportif y la gama de colores es típica de Look. Las zapatillas comparten los mismos aspectos técnicos específicos del ciclismo y el estilo gráfico de las prendas de ropa. Las Omicron y las Shifter XT, dos nuevos modelos de zapatillas de le coq sportif, están fabricadas con una estructura de malla con un logotipo reflectante y un calcetín de neopreno, que combina detalles técnicos con una gran comodidad. Los modelos del pack le coq sportif x Look se venderán como edición limitada en tiendas especializadas en ciclismo y calzado deportivo. Solo se fabricarán 86 pares de las Omicron y de las Shifter XT. Bernard Hinault, un símbolo del ciclismo francés, recibirá el primer par de las Omicron.

 

zapatillas look

 

Los franceses no encontrarán su vencedor de Tour en los últimos lustros pero su savoir-faire, calidad y diseño es palpable en esta colaboración de marcas tan francesas como estas.

 

ropa look

 

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Te gusta un día de ciclismo; y siete?

 

En Cronoramia siempre nos gusta hacernos eco de pruebas de bici todo tipo que vayan algo más lejos de las típicas carreras o marchas al uso.

La Haute Route es la primera serie mundial de eventos de ciclismo de varios días para aficionados. Ya sea en las Rocosas de Colorado, los Alpes franceses, Pirineos o Dolomitas italianos, esta es la carrera para amateurs por etapas más prestigiosa. Cada edición cuenta con siete etapas y organización profesional para hacerte sentir como tal incluyendo equipos médicos, soporte mecánico, seguridad vial, equipos de filmación y, por supuesto, masajes.

Cientos de corredores de todo el mundo, más de 50 nacionalidades, participan en los eventos Haute Route que son una mezcla de etapas clásicas y Marathon, además de una contrarreloj individual.

Para que se os vaya cayendo la baba, os dejamos una entrevista con uno de los participantes de este año; David Gil Escudero de la comunidad valenciana:

 

david haute route

 

¿Cómo conociste la Haute Route?

Pues la verdad es que no recuerdo donde lo vi por primera vez, pero creo que lo que más me marcó fue un reportaje en Teledeporte, donde pude ver en qué consistía esta prueba y, rápidamente, tuve el deseo de querer ser yo el protagonista de aquellas imágenes.

 

¿Por qué te decidiste por este evento?

Pues habían muchos motivos. Me siento muy a gusto en las cicloturistas de gran fondo, y esta son siete consecutivas. Eso ya era algo muy motivante. Pero si además lo envuelven en un entorno tan bello y con tanta historia en el mundo del ciclismo, sabía que a la más mínima oportunidad estaría participando en ella. Este año se han dado las condiciones personales y la verdad es que me lo pensé poco.

 

¿Cómo ha sido tu experiencia? 

De entrada sabes a lo que vas, pero no como vas a responder a tanto esfuerzo consecutivo.

Una semana después te das cuenta que eres capaz de dar mucho más de lo que creías. Me quedé con ganas de seguir.

Pero sobretodo, compartir el día a día durante una semana con ciclistas de todo el mundo, sus historias, sus diferentes formas de ver el ciclismo y esos gritos y abrazos al cruzar la última llegada en Venecia, como si todos hubiéramos ganado el Tour de Francia, es algo difícil de olvidar.

Y por supuesto, Gabia, Stelvio, Giau, Tonale, Gardena… uffff, se me pone la piel de gallina.

 

route

 

¿Qué es lo que destacarías de la Haute Route?

La organización me ha parecido espectacular. Muy superior a cualquier evento que he conocido.

La señalización, la gran cantidad de gente que había cubriendo cruces o el village de meta donde lo teníamos todo, te hacían sentir como un profesional por una semana.

Y la ruta es increíble. Yo he participado en La Dolomita y he disfrutado como un chiquillo.

 

haute route

 

¿Volverías a hacerlo? ¿Tal vez la Triple? 

Me encantaría volverla a hacer, pero me gustaría poder ir con algún amigo de mi Peña Ciclista Mislata.

 

haute

 

¿La Triple?

Si tuviera la oportunidad, por supuesto.

 

Si se os ha abierto el apetito por este sabroso sufrimiento, ya podéis consultar las pruebas para el 2017 en este link.

 

 

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Cima Coppi, de Vancouver a Asturias

 

Como aficionados al ciclismo y convencidos de los maillots confeccionados en lana, ya conocíamos a la gente de Cima Coppi; un proyecto de una pareja que, desde Vancouver (Canadá), servían exquisitas prendas en lana de inspiración retro para rodar elegantemente.

 

cimacoppi

 

“Cima Coppi Custom nació en 2008 en el barrio de la Pequeña Italia de Vancouver, Canadá, y es la obra de un canadiense y una española. En sus inicios, la pareja trocaba botellas de vino por lana y secretos de la industria con Angelo y Renzo, dos de los mejores sastres italianos en Commercial Drive. Pero el motivo principal de estas visitas era el de escuchar a estos artesanos hablar sobre su oficio y compartir historias sobre Coppi y Bartali. Fue Renzo Montagliani, sastre durante más de 53 años, quien propuso el nombre Cima Coppi.

La ‘Cima Coppi’ recibe su nombre por Fausto Coppi – quizás el mejor ciclista de la posguerra de la 2GM. Hoy en día, la Cima Coppì marca el puerto más elevado por el que pasa cada año el Giro de Italia. Y, como decía Renzo, puede verse como una metáfora de la pasión, el individualismo y la persecución de la excelencia. Tienes que ser muy bueno para llegar el primero a la Cima Coppi.”

 

lana maillot

 

ropa ciclismo lana

 

 

ropa bici vintage

 

 

La sorpresa ha llegado cuando nos hemos enterado de que el proyecto se ha trasladado de Vancouver a Asturias. A día de hoy, el estudio de ropa a medida y personalizada para ciclistas Cima Coppi Custom opera desde Oviedo.

 

lana

 

Para celebrarlo, Cima Coppi ha grabado un vídeo celebración de su visión del ciclismo en Asturias. La pieza rodada por Ben Johnson (no sabemos si el famoso velocista se habrá pasado a cineasta) refleja en unos minutos su pasión por su nueva tierra prometida, por la bici y por la  buena ropa de ciclismo clásica pero efectiva.

 

 

Os dejamos el vídeo y damos la bienvenida a estos gourmets de la bici a nuestro país.

 

maillot clásico

 

 

 

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Quoc on the road

 

La marca de zapatillas para bici Quoc  siempre ha figurado en nuestro blog como ejemplo de zapatilla urbana o vintage, como por ejemplo en nuestro Top tres de zapatillas urbanas o la entrada sobre la zapatilla ya del 2010.

El caso es que ahora nos sorprenden con una nueva gana de zapatillas de oura raza para el ciclismo de carretera. Parece que al slowcycling que predicaban le ha salido un impulso paralelo irrefrenable por quemar vatios a  discreción y su propuesta, como no podía ser de otra manera es, no solo técnicamente válida sino que estéticamente muy trabajada.

 

Quoc road shoe

 

Habrá cuatro modelos; negro, rosa, blando y en piel negra y por supuesto, con todo lo necesario para dar lo máximo, suelo de carbono, ligeras, cierre patentado, etc.

 

zapatillas de carretera

 

quoc carretera zapatilla

 

Estarán disponibles en su web para reserva desde finales de este mes y desde julio para la compra.

Quoc, la elegancia sale a la carretera.

 

 

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La Vuelta Junior de Cofidis

 

Que la bicicleta está de moda no lo duda nadie. En la franja de edad rondando la cuarentena el éxito de las dos ruedas es espectacular. Junto al Triatlon y al llamado “Running”, el ciclismo de carretera y la bici de montaña arrasan.

En los ochenta al acercarse a los cuarenta uno se separaba y se compraba un Porsche, en los noventa, trataba de forrarse en la bolsa. Ahora, en el siglo XXI, uno llega a los cuarenta y su meta es hacer un Ironman o terminar con un buen tiempo la Quebrantahuesos de ciclismo. La crisis de los cuarenta desemboca en deporte a bocajarro.

La salud del ciclismo, por tanto, parece asegurada por la franja de edad adulta puesto que hay mucha gente que se aficiona “peligrosamente” a las dos ruedas pasada la treintena.

Pero y qué hay de los niños. ¿Cómo anda la salud de nuestro deporte en la franja infantil?

Mucho nos tememos que aquí el tema anda más complicado. Los niños de hoy día no saben nada de ciclismo. Las bicicletas les gustan pero del deporte en sí no tienen ni idea, ni intención que tienen. Sus ojos están puestos en las rutilantes estrellas del fútbol, los magos de Moto GP o los mejores tenistas.

Hace veinte o treinta años ¿Qué niño no se montaba una vuelta ciclista con chapas? ¿Quien no tenía su equipo favorito o su corredor favorito? Son pocos los niños hoy día que sigan el ciclismo con devoción y conocimiento.

En ese sentido iniciativas como la de La Vuelta Junior son impagables. El apoyo, una vez más de Cofidis, se traduce en que 1.650 jóvenes participen en otros tantos finales de etapa de La Vuelta 2015. La Vuelta Junior es un gran escaparate de lo que hay que hacer por el futuro y por las generaciones que vienen. En Marbella (22 de agosto), Málaga (24 de agosto), Alcalá de Guadaira (26 de agosto), Murcia (29 de agosto), Castellón de la Plana (31 de agosto), Lleida (3 de septiembre), Tarazona (4 de septiembre), Burgos (9 de septiembre), Riaza (10 de septiembre), Avila (11 de septiembre) y Madrid (13 de septiembre) los chavales podrán pasárselo en grande y tomar interés por nuestro deporte.

 

la vuelta junior

 

Además, hasta 25.000 niños estarán implicados en el mundo del ciclismo, debido al programa de formación en ciclismo y alimentación responsable, ‘Aula Ciclista’, en la que recibirán conocimientos sobre nutrición, mecánica o sobre el código de circulación. La iniciativa también contará con clases prácticas en las que los monitores les ensañarán las ventajas de montar en bicicleta mediante ‘gymkanas’, antes de que se seleccione a los jóvenes para competir en ese último kilómetro de La Vuelta.

 

vuelta

 

Esto si que es apoyar el deporte base. Quizás no sea lo mas rentable financieramente pero social y deportivamente, desde luego que lo es.

 

 

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El trabajo bien hecho es a Largo plazo; Cofidis

 

En estos tiempos en que los patrocinios al ciclismo no pasan por sus mejores tiempos, especialmente en España, es lógico homenajear a quienes llevan muchos años apoyándolo sin concesiones.

Son raros los patrocinadores que aguantan más de dos  o tres años apoyando equipos o actividades relacionadas con el ciclismo. Normalmente, una vez se terminan los objetivos publicitarios para los que se diseñó la campaña, el apoyo de esfuma como por arte de magia.

Cofidis, especialista en créditos y préstamos rápidos, es viejo conocido en nuestro país como infatigable adalid del ciclismo. Los aficionados a la bici oímos “Cofidis”  y nos viene a la mente ciclismo antes que entidad de crédito. Es un apoyo financiero pero, tras tantos años, parece más bien un apoyo a la esencia del ciclismo en sí.

 

cofidis lioke

 

El equipo profesional lleva funcionando desde finales de los años noventa. En sus filas ha corrido gente tan conocida como Wiggins, Moncoutie, Millar, Planckaert, etc. Es un equipo que, pese a ser francés, siempre ha confiado en españoles como Luis Angel Maté, quien, precisamente en el año en que la Vuelta sale de su casa en Marbella no tomará parte en ella por cansancio tras el Tour. Es una baja importante la del batallador andaluz pero seguro el otro español del equipo, Dani Navarro, dará guerra en la ronda española. El apoyo a los corredores nacionales no queda ahí puesto que últimamente se ha dado oportunidad de entrenar con la escuadra profesional a corredores amateurs de la fundación Euskadi.

Pero no solo en el tema del ciclismo profesional se queda el apoyo de la financiera. En los últimos años un referente en el mundo de la bicicleta de montaña nacional es la Cofidis Biker Cup; un festival con actividades de todo tipo como carreras de cross country, marchas Marathon, Enduro, salidas para niños, etc.

Tampoco podemos olvidar la iniciativa de La vuelta Junior; un claro apoyo al deporte de base entroncando así la ayuda a toda la cadena de valor de la bici como deporte e incluso forma de vida.

Sabemos que Cofidis es una entidad financiera, pero para nosotros es más que nada: amor al ciclismo. Y eso es algo que hace falta, y mucho, en estos tiempos en que todos los apoyos se desvían hacia el fútbol, al tenis, las motos o la Fórmula 1.

 

cofidis ciclismo

 

Por todo ello, no podemos más que desearles buena suerte en la Vuelta a España que comienza en breve; que ya huele a ciclismo en España.

 

 

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Se perdió algo en el camino con el casco?

 

Repasando, una y mil veces, fotos antiguas del Tour, recordamos, no sin cierta nostalgia, cuando los corredores subían los puertos sin casco. No hace tanto tiempo, pues en el imaginario colectivo tenemos a corredores de la era “moderna” como Armstrong o Ullrich, pero parece que lleváramos con casco toda la vida. Pasa algo parecido con la prohibición de fumar; parece mentira que hace tan solo un puñado de años se pudiera fumar en bares, oficinas o autobuses cuando está tan aceptado que parece lleváramos toda la vida así.

 

TOUR DE FRANCIA

 

En cronoramia no dudamos de la importancia de llevar casco en las carreras y apoyamos su imposición, entre otras muchas razones por el efecto llamada o imitación de los aficionados respecto al comportamiento de los profesionales. Ahora es imposible ver a un ciclista sin casco pero hace 20 años, cuando rodabas por las carreteras, te cruzabas con un buen puñado de ellos; si estabas fino y andabas muy bien: ibas depilado y…Sin casco!

Nuestra pregunta no va por el tema de la seguridad, que creemos zanjado, sino por debatir si el ciclismo ha perdido algo desde que los ciclistas llevan casco. Insistimos en que no pretendemos debatir si es bueno llevar casco o no, no pretendemos que se permita subir los puertos sin casco, sino simplemente sacar conclusiones de si se perdió algo por el camino, desde que se llevan las cabezas protegidas. En nuestra opinión, no cabe duda de que el ciclismo perdió cercanía en los últimos años. Entre las cada vez más perfectas equipaciones ciclismo profesionales de los equipos, el aumento de la tecnología por todos los frentes (intercomunicadores, medidores de potencia, etc.) y el uso del casco, cada vez resulta más complejo para el aficionado distinguir a sus corredores favoritos.

 

Movistar-team-2015

 

En cierto sentido parece como si las personalidades propias de cada corredor quedaran subyugadas al dictado corporativo, al pinganillo y al medidor de Vatios.

No hace tanto podía uno distinguir rápidamente a los corredores, incluso a vista de helicóptero; la melena de Gert-Jan Theunisse, el pañuelo de Pantani, el pendiente de Ullrich o la postura de Perico Delgado se distinguían a la legua.

 

thenussis

 

En resumen, el casco es fundamental pero el ciclismo ha perdido algo de cercanía con el aficionado con su uso. Y este leve alejamiento no es baladí puesto que probablemente repercuta en una tenue disminución de apoyos y espónsores que, al final, es de lo que vive el mundo del ciclismo.

¿Cómo lo veis?

¿Qué soluciones se podrían proponer al respecto?

 

 

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