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La escena del Mtb clásico que está por venir

 

Que la escena de la bici de carretera clásica, retro o vintage es un hecho asentado no lo discute nadie. En pocos años han surgido negocios de restauración y venta de bicicletas, de ropa y accesorios clásicos, hay cada vez más pruebas o marchas clásicas, existen webs especializadas, foros, etc.

La épica del ciclismo de antaño atrae, y de que manera!

Otra cosa es la escena de la mountain bike clásica. Pensamos que tarde o temprano también dará lugar a una rica escena pero aún faltan pasos. El caso es que su historia es muy reciente; muchos de nosotros hemos vivido prácticamente el nacimiento del deporte puesto que sus primeros pasos serios datan de finales de los ochenta, principios de los noventa. Eso ya es un hecho diferenciador puesto que casi nadie ha vivido ya el nacimiento del ciclismo de carretera como deporte y pocos han saboreado las gestas de los corredores míticos. Esa distancia temporal hace de por sí que la épica sea mayor. Muchos hemos montado a la par de los Tomac, Friskies Overend, Furtado o Tinker Juarez pero pocos lo hemos hecho con Bartali, Coppi, Bahamontes o Merckx (este ya algo más). Esa lejanía amplifica la gesta y el romanticismo.

No obstante y como decíamos, todas las épocas vuelven y son muchos ya los nostálgicos de la época dorada de la bici de montaña y muchos los pasos que se van dando para conformar una escena estable de aficionados a la bici de montaña clásica. El apartado del Foromtb dedicado a Clásicas avanza cada vez más en actividad, hay venta de material y accesorios (algo desorganizado en nuestro país y mucho más estructurado en otros como EEUU). Sería interesante comenzar a ver pruebas o salidas específicas para bicis de acero rígidas, algo que nos consta está sucediendo en Estados Unidos ya.

 

yeti mtb clásica

 

 

Para ilustrar estos pensamientos de hoy nos hacemos eco de una entrada de la siempre interesante web The Radavist en la que visitan a Martin, de Second Spin Cycles; un coleccionista restaurador de bicis de montaña antiguas.

 

mtb retro

 

mtb clásico

mountain bike clásico

 

mtb furtado

 

A los que os gusta esa época, ¿No se os hace la boca agua viendo alguna de las imágenes?

 

 

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La mountain bike eléctrica de ruedas gordas, to be or not to be?

 

Vaya por delante que somos férreos defensores de la bicicleta eléctrica pero hoy queríamos abrir en nuestras páginas un debate que nos ronda la cabeza últimamente.

El caso es que la bicicleta eléctrica ha venido para quedarse. Cada día vemos más por las calles y estamos convencidos de que es una solución estupenda para la movilidad urbana en las ciudades. Es perfecta para ciudades con desniveles, para gente mayor, para gente que no esté muy en forma, para gente sin mucha experiencia que necesite reprís y agilidad o para gente que no quiera sudar de camino al trabajo.

Su eficiencia y “usabilidad” en las ciudades está demostrada y cada vez salen modelos más depurados, discretos y avanzados.

En otro ámbito uso, en la montaña, siempre pensábamos que la misión de las bicicletas de montaña eléctricas era el posibilitar a la gente más entrada en años el seguir disfrutando de su pasión. Nosotros mismos fantaseábamos con la posibilidad de seguir practicando BTT, tan ricamente, cuando nos jubiláramos, con uno de estos juguetes.

El caso es que, desde hace unos meses, cada vez que salimos al monte, nos cruzamos con un par de bicis de montaña eléctricas cada vez. Hasta aquí normal; pero lo que nos llama la atención son dos cosas:

 

  • La gente nos es mayor. Casi todos andan entre los 35 y los 45 años.
  • Son bicis con ruedas fat y mucha gente va con equipaciones tipo Enduro, con casco integral, etc.

 

ebike

 

Es entonces cuando nos planteamos unas cuestiones:

 

  • ¿Es un nicho nuevo?
  • Es ciclismo

 

Hasta ahora pensábamos que alguno de los valores del ciclismo fundamentales eran el esfuerzo y la capacidad de sufrimiento. Está claro que una cosa es recibir aporte de potencia cuando se es mayor o con algún problema físico y otra el recibirlo cuando no se tiene ningún problema físico.

¿El suplemento eléctrico en gente sana desvincula esta actividad del ciclismo tradicional?

¿Una bici por el monte con dobles suspensiones y motor no es motocross?

Queremos dejar claro que no rechazamos la bici eléctrica, al revés, somos claros convencidos, pero queríamos lanzar al aire las cuestiones para conocer vuestra opinión al respecto.

¿Qué opináis?

 

 

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La Foto del Día 05 09 2016

 

hermida

foto tomada de www.esmtb.com

 

Ayer en Vallnord se retiró Hermida de la alta competición en Mountain Bike.

No hay más que decir…Será difícil sustituirle!

 

 

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¿Qué fué de…OF3?

 

of3 logo

 

La primera ropa puramente ciclista que tuve en mi poder fueron unas mallas de invierno de la marca OF3 que me regalaron mis padres en una navidad hace más de 20 años. Después de llevar un tiempo a base de chándales recortados, guantes de lana, sudaderas, zapatillas tenis y las mallas negras de patinaje de mi hermana, aquella prenda con sus brillantes colores en lycra me hacía sentir como si hubiera pasado a profesionales.

La mezcla de colores chillones me haría caer de culo hoy día, pero tan contento que salía uno con las mallas rosa flúor, azules y la grafía en amarillo junto con las zapatillas de tenis y la sudadera. El aspecto debía ser de denuncia pero ¿Y lo que disfrutaba uno descubriendo todos los secretos de la bici de montaña con la bici rígida y con frenos cantilever?

 

of3

 

El caso es que, rememorando esos tiempos, caímos en la cuenta de que en los primeros tiempos del mountain bike patrio, una de las marcas de referencia en la ropa técnica era, sin lugar a dudas, OF3; la marca del conejo. Con sus diseños frescos y rupturistas, consiguieron romper con la imagen más carreteril y ganarse un hueco entre los ciclistas de montaña más recalcitrantes.

Los Misser y muchos conocidos de la escena llevaban su ropa, por los caminos y carreras se veía mucho y en muchas tiendas servían sus maillots. Sabemos que la marca debía venir del mundo del Motocross y algo de relación tenía con Hebo, pero no estamos seguros de si eran distribuidores o productores.

 

ropa mtb

 

Tratando de buscar algo de ellos, no vemos nada y entendemos que la marca desapareció. Pero el caso es que, para la relevancia que tuvo, apenas encontramos información sobre ellos en internet.

Alguien sabe ¿Qué fue de la marca OF3?

 

 

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Ritchey Blues song

 

La gente de Ritchey ha sacado un maillot, edición especial con un marcado sabor retro.

 

maillot blue ritchey

 

ropa friskies

 

 

El “Blue jersey” rememora una de las épocas más gloriosas del mountain bike y de la marca californiana; los años noventa, cuando su corredor Thomas Frischkenecht estaba en su apogeo,  portando uno de los maillots más míticos de la historia de la bici de montaña. Confeccionado en los Angeles por Endo, luce bien AZUL.

 

friskies ritchey

 

Nos gusta pero no sabemos cómo andará la distribución en España. Preguntaremos a Pous,  distribuidores de Ritchey en España.

 

 

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Del dicho al hecho

 

Hace unas semanas lanzábamos al aire un pensamiento que siempre habíamos tenido, con la idea de abrir un debate o al menos de desahogarnos con un problema muy típico en el mundo de la bici de montaña (De suspensiones Yonkis y Portugal); el quedarse en el dique seco un par de semanas cuando llevas a reparar tu suspensión, puesto que la tienda suele enviarla a su vez a la casa, en Portugal.

 

suspension-trasera-fox-ctd

 

En poco tiempo hemos recibido respuestas de gente que también es sabedora de este problema y que tomó cartas en el asunto.

 

Es el caso de Angel Gallego, biker, técnico y corredor desde los 14 años quien se ha especializado en el complejo mundo de las suspensiones y ofrece servicio técnico oficial de Fox y RockShox express:

 

El cliente nos contacta por email o teléfono (como prefiera) y nosotros le recogemos su suspensión en casa  (mensajero) o en su tienda de confianza, lo reparamos (nuestro compromiso es de reparación en 24/48h desde su entrada en nuestro taller) y se lo enviamos, como veis el cliente ya no tiene que estar 2 semanas sin su bici.

 

Como a nosotros nos gusta, las ideas sencillas y claras, con los precios bien indicados en su misma web. Un producto redondo.

 

Ya sabéis, a quien se enrede con la suspensión, no le cuesta nada cotillear la web y ver la propuesta. Le puede salvar esa salida de fin de semana que peligraba con la reparación…

 

www.agallegostecnico.esSuspensiones mtb

 

 

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Eary Rider o la simpleza de ser niño

 

Con algún amigo hemos comentado alguna vez lo difícil que es conseguir una bici para niño “normal”. Si uno quiere comprar una bici de montaña para niños puede optar por las bicis baratas de los grandes hipermercados, por el catálogo habitual de la gran cadena de referencia del deporte en España o ya pasar a alguna bici de marca, a mayor precio, claro.

Pero en casi todos los casos, las bicicletas suelen ser engendros complicados de doble suspensión, con tres platos, infinidad de marchas y todo tipo de accesorios inútiles.

Nuestra idea de bici para niño es mucho más sencilla; debería ser una bici ágil, sencilla y lo más primaria posible, donde lo fundamental sea aprender a montar, a descubrir mundo y tener aventuras. Un niño no necesita doble suspensión, ni siquiera la delantera puesto que, en estas bicis, además de no valer para nada, no hacen mas que aumentar el peso y estropearse.

Nuestra bici ideal sería 100% rígida, con un solo plato y, como mucho, 4 o 5 marchas en la parte trasera. Una bici diseñada para disfrutar y además más barata, puesto que no tendría tantos cachivaches.

Parece tarea sencilla, ¿no? Pues os retamos a que encontréis bicis así de niño en el mercado, no es nada fácil.

Por todo esto nos ha alegrado ver en el catálogo de la tienda Slowroom las bicicletas Early Ride. Alguno de sus modelos es justo lo que pensamos es una bici ideal para niños.

 

Early rider marca

 

early rider

 

Desconocíamos la marca pero, por lo poco que hemos visto, parecen ser de Inglaterra y su misión es hacer las mejores bicis posibles para los niños, con cariño. La bici es uno de los principales instrumentos de aventura y descubrimiento de la infancia y no merecen ser tan solo un montón de chatarra de la lejana Asia.

 

bicis niños

 

Una vez más se confirma nuestra idea de que el negocio está en los nichos de mercado.

¿Quien conoce más marcas o modelos de bicis de montaña sencillas para niños?

 

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De como el Homo Erectus y el “biker” irguieron su postura

 

evolución del btt

 

Es curioso observar la rápida evolución del mountain bike en su corta historia. Los primeros mundiales se disputaron hace poco más de veinte años, concretamente en Durango (EEUU) en 1990 como recordamos en nuestra entrada “Inicios del mountain bike”.

En este margen de tiempo muchas cosas han sucedido y mucho se ha evolucionado aunque manteniendo siempre la máxima de disfrutar haciendo ciclismo por el monte..

Mucho se ha hablado de los diferentes materiales; en los primeros tiempos todo era acero, luego se pasó a la supremacía del aluminio y ahora estamos en el reinado del carbono. En cuanto a los frenos de los románticos cantilever pasamos a los V-brake y de ahí el salto fue a los discos.

También ha cambiado la forma de ver la disciplina; al principio solo había una, de manera que con una misma bici competías, subías, descendías y hacías todo. Hoy día la sub-especialización es inabarcable; que si Rallye, que si Marathon, que si Enduro, que si All mountain, Descenso, Freestyle…Siendo lo importante, siempre, el pasárselo bien.

El tema de las suspensiones entronca con el anterior; nuestras primeras máquinas eran 100% rígidas, luego llegaron las portentosas suspensiones delanteras que alguno se resistía a poner pensando que era una moda pasajera para acabar con la invasión de las bicis de doble suspensión que tenemos hoy día. Precisamente es el diseño de las suspensiones una de las variables para la distinción de disciplinas que comentábamos antes.

 

postura mtb

 

En los comienzos todas las máquinas eran como un potro de tortura. Se trataba de ir lo más tumbado y estirado posible para ir aerodinámico y ser rápido rodando. No se tenían en cuenta ni la comodidad ni la facilidad para bajar. Lo mas respetado era llevar una potencia lo más plana y alargada posible. Afortunadamente el diseño de las bicis de montaña ha ido evolucionando para encajar en cada usuario y ofrecer buenas prestaciones al ciclista pero también comodidad para el fin último; la diversión. En ese sentido puede verse el avance tecnológico revolucionario en la postura de conducción que una marca nacional como Mondraker propone con su potencia integrada IST o lo amplio de su gama, como puede verse en esta web, para los que les gusta bajar más que subir, como bien sabe y aprecia el campeón del mundo Fabien Barel.

 

mondraker

 

La bici de montaña nació en Estados Unidos, si. En nuestro país sabemos disfrutar de la bici, también, pero también contamos con el saber hacer y la tecnología de vanguardia para hacer buenos productos por mucho que nos vendan que solo lo saben hacer los Yankees.

Lleva la postura que quieras pero disfruta y respeta el campo.

 

 

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Missy Giove, “Misil” desviado

 

Habiendo repasado ya algunos de los mitos (Tinker Juarez, Overend, etc.) de los primeros tiempos de la bicicleta de montaña en la categoría Mitos del mtb, llega ahora el turno para una de las primeras estrellas femeninas de este deporte.

Los inicios del “mountain bike”, y mas concretamente la disciplina del descenso, no se podrían entender sin Missy Giove, apodada “el Misil” por su forma de pilotar la bici.

 

Missy Giove

 

Missy aportó mucho colorido al imaginario de las carreras de bici de montaña en los años noventa. Su extravagancia y agresividad proporcionaban el tirón mediático y publicitario que necesitaba el deporte para despegar una vez asentado. La corredora con base en Durango llegó a hacer publicidad para Reebok y tuvo varias apariciones televisivas. En esos tiempos competían muchas “descenders” pero solo una Missy Giove! La gente quería verla bajar; era la “femme fatale” del circuito bajando siempre con una piraña disecada alrededor del cuello y las cenizas de mascotas muertas en su ropa interior.

 

missy giove

 

Enrolada en un principio en el mítico equipo Yeti compartiendo camiseta con  astros como John Tomac o Myles Rockwell, obtuvo sus principales victorias en su siguiente equipo; el Volvo-Cannondale; el primer gran equipo corporativo de cuando aún se creía que la bici de montaña era imparable y llegaría mucho más lejos de lo que luego en realidad llegó.

“El misil” logró un campeonato del mundo, varias copas del mundo e infinidad de campeonatos de su país, pero su mayor logro fue aportar una visibilidad al deporte impagable. En los buenos años Missy manejaba contratos anuales de más de 6 cifras.

 

Missy giove

 

Pero el misil Missy se desvió en su trayectoria y parece ser que no supo afrontar bien su retirada de las carreras; en 2009 fue arrestada cuando transportaba una furgoneta con más de 100 kg. de marihuana de California al condado de Saratoga en Nueva York.

La retirada de la competición suele ser un momento complicado para muchos deportistas de élite y Missy, que todo lo que hacía lo hacía a  lo bestia, se metió en problemas tratando de emular a Jesse Pinkman en Breaking Bad. La pose de mala no era solo marketing, era verdad.

Le podrían haber “caído” varios años de prisión pero su abogado consiguió que, tras declararse culpable, cumpliera solo 6 meses de arresto domiciliario y 5 años de libertad supervisada alegando que las lesiones y accidentes le habían dañado la cabeza y mermado financieramente tras su retirada en 2003.

Como dijo el agente especial de la DEA John Gilbride, respecto al caso: “Traficar con drogas te puede hacer DESCENDER muy rápido”.

 

 

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Calcetines de bici largos o cortos? Negros o blancos?

 

En el ciclismo, especialmente el de carretera, siempre han existido muchas normas de comportamiento o vestimenta no escritas que todos, o casi todos, seguían.

Que si hay que ir depilado para parecer más “pro”, que si ir sin casco es más “pro” (afortunadamente ya no), que si hay que competir con calcetines cortos y blancos…

Esta última “norma” no escrita ha cambiado mucho en los últimos años. Fue Lance Armstrong quién comenzó a llevar calcetines más altos y además tentó a la tradición llevándolos incluso de color negro. Desde entonces la altura de los calcetines ha venido subiendo y ahora son precisamente los cortos los que están proscritos en el pelotón.

 

calcetines bici divertidos

 

También la tradicional austeridad en el diseño de los calcetines se viene rompiendo en los últimos años y son varias las marcas que se han lanzado a diseñar modelos más desenfadados como DeFeet, 4Shaw, Theathletic, Rapha, etc.

 

calcetines ciclismo

 

En la bici de montaña se llevan más altos y más desenfadados que en carretera pero son los ciclistas de Triathlon los que se llevan el premio en altura por aquello de los calcetines de compresión que en el ciclismo puro están prohibidos tanto por las normas de la moda como por las normas de la UCI.

Y es que las normas oficiales de los organismos ciclistas tienen también su opinión y voz en el tema “calcetines”.

Según la UCI los calcetines utilizados en competición no deben exceder del punto medio entre el tobillo y la rodilla. La Unión Ciclista Europea en su norma 6 dice, por otro lado, que los calcetines no deben exceder en más de un centímetro del comienzo del músculo de la pantorrilla (gemelo) y que han de ser siempre BLANCOS!

Nosotros siempre fuimos seguidores del calcetín ultra-corto, tanto para la bici como para correr, pero con toda esta oferta habrá que pensarse si actualizar los calcetines del armario tanto en altura como en color.

Lo bueno del debate calcetín corto o largo, calcetín negro o blanco o ahora de colores es que no deja de ser uno de los accesorios más accesibles del mundo bici por lo que un capricho no es ninguna locura como suele suceder con casi todo lo demás.

 

calcetin bici largo

 

¿qué calcetines lleváis vosotros y en qué montáis?

Y ya basta; menos hablar y más montar!

 

 

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